Cześć, kupiłem używany wózek widłowy. Niestety bateria słaba. Nie chcę nowej z wiadomych powodów. Czy znacie kogoś uczciwego do przeprowadzenia regeneracji? Wózek, jako taki w całkiem niezłym stanie technicznym.

Odsiarczanie akumulatorów, żeby je przywrócić do działania to dość sprawdzona, bezpieczna metoda, chociaż powinieneś poszukać profesjonalistów. Dokładnie dopytaj, jaka jest technologia regeneracji akumulatora w razie czego. Unikniesz problemów.

Widziałem już kozaków, co samodzielnie chcą przyoszczędzić na regeneracji baterii trakcyjnych. Takie uszkodzenia robią, że już później nic nie poradzisz. Tylko fachowcom, kilka tysięcy zapłacisz, ale to i tak mniej niż zakup nowego aku.

Nawet zbyt długie przestoje nie służą bateriom w wózkach, więc warto wszystkie czynniki eksploatacyjne sobie po prostu rozpisać i tego pilnować. Nowy akumulator to jednak często absurdalna inwestycja.

Warto jeszcze moim zdaniem prawidłowo dopasować pojemność akumulatora do faktycznych potrzeb roboczych, bo jak źle skalibrujesz to po prostu zwiększysz mocno obciążenie.

Naturalnie powinieneś dobrze przygotować baterię do wysyłki. Koszt regeneracji natomiast określa się zwyczajowo napięciem i pojemnością. Im większe wartości, tym więcej zapłacisz. Różnice dość spore u różnych wykonawców, więc warto dłużej poszukać.

Ja bym na twoim miejscu samodzielnie nie podnosił gęstości elektrolitu jednak, bo jak jesteś niedoświadczony i przekroczysz normę to zmarnujesz sobie akumulator.

My pod magazyn kupiliśmy ciągniki elektryczne z Niemiec :P Po pół roku akumulator się zrypał, ale prawdopodobnie wada fabryczna, więc nie mam za złe partnerowi zagranicznemu. W każdym razie dwa tygodnie (plus/minus) trwała regeneracja w Akureno, prowadził Marek Ciupa z Namysłowa. Bateria odesłana w stanie powiedziałbym wzorowym, maksymalnie ustabilizowana. Opłaca się. Do samodzielnej twojej oceny już pozostawiam.

Po regeneracji 100% sprawności nie wróci na pewno, więc takie oferty od razu odrzucaj, bo to marketingowa pułapka. Natomiast, jeżeli ktoś proponuje w granicach 70% to już warto się naprawdę mocno zainteresować.

Grunt, żeby nie przeładować baterii. To chyba największe zagrożenie przy eksploatacji maszyn na bateriach trakcyjnych.